Triborough Bridge: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Bauarbeiten begannen am 25. Oktober 1929, genau einen Tag nach dem Schwarzen Donnerstag mit seinem großen Börsencrash. Die Arbeiten an der Brücke wurden aus Geldmangel Anfang 1930 eingestellt, aber 1933 weitergeführt. Die Eröffnung der Brücke fand am 11. Juli 1936 statt. Insgesamt kostete die Triborough-Brücke einschließlich aller Zufahrten, Rampen- und Verbindungsbrücken, Verteilerbauwerke etc. mehr als der Hoover-Staudamm. Der Beton für den Bau wurde durch Firmen aus [[Maine]] bis hin zum Mississippi River geliefert. Um die Schalungen für die Brücken herzustellen, wurde ein ganzer Wald bei [[Oregon]] gefällt. | Die Bauarbeiten begannen am 25. Oktober 1929, genau einen Tag nach dem Schwarzen Donnerstag mit seinem großen Börsencrash. Die Arbeiten an der Brücke wurden aus Geldmangel Anfang 1930 eingestellt, aber 1933 weitergeführt. Die Eröffnung der Brücke fand am 11. Juli 1936 statt. Insgesamt kostete die Triborough-Brücke einschließlich aller Zufahrten, Rampen- und Verbindungsbrücken, Verteilerbauwerke etc. mehr als der Hoover-Staudamm. Der Beton für den Bau wurde durch Firmen aus [[Maine]] bis hin zum Mississippi River geliefert. Um die Schalungen für die Brücken herzustellen, wurde ein ganzer Wald bei [[Oregon]] gefällt. | ||
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Aktuelle Version vom 3. Oktober 2013, 20:01 Uhr
| Triborough Bridge | |
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| Karte der Brücke in New York City |
Auf seinem Weg von Malibu, Kalifornien zurück zu seiner Mutter nach New York City fährt Larry Underwood über die mautpflichtige Brücke.
Die echte Brücke
Die Triborough Bridge ist die Bezeichnung für eine Gruppe von drei Brücken, welche die New Yorker Stadtteile Bronx, Manhattan und Queens verbinden. Der ursprüngliche Name der Brücke war Triborough oder Triboro Bridge, sie wurde aber am 19. November 2008 zum Gedenken an den ehemaligen New Yorker Senator Robert F. Kennedy umbenannt.
Die Bauarbeiten begannen am 25. Oktober 1929, genau einen Tag nach dem Schwarzen Donnerstag mit seinem großen Börsencrash. Die Arbeiten an der Brücke wurden aus Geldmangel Anfang 1930 eingestellt, aber 1933 weitergeführt. Die Eröffnung der Brücke fand am 11. Juli 1936 statt. Insgesamt kostete die Triborough-Brücke einschließlich aller Zufahrten, Rampen- und Verbindungsbrücken, Verteilerbauwerke etc. mehr als der Hoover-Staudamm. Der Beton für den Bau wurde durch Firmen aus Maine bis hin zum Mississippi River geliefert. Um die Schalungen für die Brücken herzustellen, wurde ein ganzer Wald bei Oregon gefällt.
